建厂、扩产，虽然芯片企业一直致力于提高半导体芯片的产能，就连各国政府也亲自下场，或威逼、或利诱，促使生产商们开足马力，但目前看起来，即便有了一丝缓解的迹象，短缺问题仍然困扰着产业链下游的全球企业，无论是手机制造商，还是汽车工厂，都在“嗷嗷待哺”。

　再减产

上次宣布停产没几天，通用汽车旗下又有几家工厂要减产了。当地时间7月21日，通用汽车证实，将于下周暂停美国和墨西哥工厂大部分全尺寸皮卡的生产。

具体而言，位于印第安纳州Fort Wayne和墨西哥Silao的工厂的大型皮卡生产将暂停，位于密歇根州Flint的工厂的大型皮卡的生产将从三个班次削减至一个班次。这些工厂预计将于8月2日当周全面恢复生产。

“全球半导体短缺问题依然复杂且非常不稳定。”通用在一份邮件声明中这样解释减产的原因。

这不是通用汽车近期首次减产了。就在一周前，该公司刚刚延长北美5家跨界汽车工厂的停产时间，分别是密歇根州Lansing Delta Township工厂、田纳西州Spring Hill Assembly工厂、墨西哥San Luis Potosi Assembly工厂以及墨西哥Ramos Arizpe Assembly工厂，停产时间为从7月19日至8月2日；而加拿大安大略省CAMI Assembly工厂则将停产至8月23日。

在更早之前的6月28日，通用汽车宣布，其位于堪萨斯城的费尔法克斯装配厂的停工时间将延长至8月16日。而这座工厂自今年2月8日以来一直处于停产状态。

对于工厂停产的规模以及影响等相关问题，北京商报记者联系通用汽车方面，不过截至发稿暂未收到具体回复。

芯片短缺已成为当下全球车企面临的共同考验。三天前，雷诺在韩国的子公司雷诺三星宣布，釜山工厂从19日起关闭两天，这是雷诺三星首次因半导体短缺而停产。对于原因，该公司称，车用半导体年初开始供货不畅，最近出口大幅增加，加剧零部件供应困境，不得不暂时停产。

上月底，福特表示，由于缺芯，旗下8家工厂会在7月至8月初的不同时间段内停产或减产，其中包括美国的6家工厂。受影响的产品包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探险者。

文章来源:北京商报记者 汤艺甜,由色色的软件入口编辑。