与之相对应的是，人们对末端配送的需求与日俱增。

美团2020年的财报显示，该平台的餐饮外卖业务全年交易笔数高达101亿笔，日均交易笔数为2770万笔，全年为此共支出骑手成本487亿元。

再加上疫情、适龄劳动人口日趋下降等因素的刺激和影响，无需配备安全员随行的、具备L4级自动驾驶能力的无人配送车，已然成了应对劳动缺口、填补无接触配送等特殊场景的需求空白的重要工具。

至此，当前的无人配送相关产业发展已占尽天时地利人和，美团的无人配送业务也借由此境孕育而生、成长壮大。

去年疫情期间，美团启动无人配送防疫助力计划，针对北京顺义社区的配送需求，围绕美团买菜顺义服务站点，配备了首批无人配送车，率先在北京实现落地。

（美团推出无人配送车，真的能上路实现无人配送吗？戳视频就知道了）

据了解，这也是美团无人配送车在室内、园区真实订单落地后，首次在公开道路进行实际订单的配送。

目前，美团无人配送服务在 顺义配送范围已拓展到20多个小区，累计配送3.5余万订单，自动驾驶里程已积累了近30万公里。

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