李书福为啥造手机

梳理产业版图可得，无论作为母体的吉利控股集团，专注汽车的吉利汽车集团（0175.HK），还是用资本和战略投资孵化前瞻项目的吉利科技集团，吉利围绕出行领域的布局越来越广。但在面向终端消费者环节，或许还需要一个串联一切勾连企业与消费者的钥匙。产业观察者丁少将告诉《财经》记者，作为全时在线且紧贴用户的终端，现阶段手机再合适不过了。

      业内也有观点对李书福布局手机等多重业务表达了疑惑，担心多元化布局分散主业竞争力。但仔细梳理李书福及吉利系的布局 可得，所有业务依然围绕交通出行的各种形态及上下游产业链，吉利试图通过资源外溢的优势，挖深护城河。

伴随智能化水平不断提高，汽车的身份加速转变，“车”的属性逐渐降低，体验、交互、科技的属性逐渐增强，未来的汽车会更像一个机器人。威尔森智能网联应用中心总设计师竺大炜告诉《财经》记者，未来的智能汽车有了L5级的自动驾驶，或许会演化为移动的生活空间，内容会随着乘客、位置、出行目的而变化，人们在这里生活的时长可能会超过家和公司。

这就导致汽车未来的形态必然会发生重大变化， 车的出行属性会不断弱化，作为机器人的科技属性正在不断增强。在这一背景下，据《财经》记者了解，2020年下半年，吉利全面梳理了集团各条业务线和公司，按照不同属性，更新了条块沟通体系，理顺了汇报关系，跨部门协通合作成为新的发展重心。

有观点认为，李书福造手机是面对“雷军们”进攻而做的防御。但据《财经》记者了解， 动念想造手机的车企大佬远非李书福一人，他们的野心更大：不是和互联网造车企业互抢地盘，也非看重手机制造的软硬件利润。

李书福希望用手机串联自身业务。在武汉市举行的签约仪式上，他直言，手机能链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。此外，吉利试图融合卫星互联网与5G，连接移动终端、车联网、卫星互联网三者，形成全新商业生态。

短期来看，手机和智能座舱间能互相赋能；长期来看，无论是手机还是智能汽车，本质是殊途同归——变成一种消费者不离身的智能硬件，不仅是让人的意识永不下线，身体也能一直在路上。

文章来源：《财经》记者 李皙寅，由色色的软件入口编辑。