据凤凰网科技报道，中国电动汽车出口的火热带动了国际航运市场，导致汽车运输船短缺，并把运费推高到了创纪录水平。

报道称，2020 年由于需求太低，航运公司将旧船报废，导致许多新汽车运输船预计在未来三年内无法投入使用。然而，全球汽车需求恢复速度快于预期，再加上中国电动汽车大量出口，航运业面临关键船只短缺的问题。

报道还表示，尽管许多中国企业计划在欧洲当地建立工厂，但这些工厂要到本十年的晚些时候才会开始生产汽车。在欧洲销售的电动汽车中，大约有四分之一来自中国大陆，这得益于特斯拉、比亚迪和沃尔沃旗下极星的出口。另外，雷诺、宝马和沃尔沃也在中国生产一些车型并出口到欧洲销售。

IT之家注意到，乘联会秘书长崔东树本月初表示，海关数据显示中国汽车 2023 年 1-11 月出口 476 万台，出口增速 56%，全年正常情况下超过 520 万左右应该是有把握的。

据日本共同社报道，日本汽车工业会 28 日公布数据显示，该国 1-11 月汽车出口量为 399 万辆。作为对比，中汽协统计的数据为 1-11 月中国汽车出口达到 441.2 万辆，与上年同期相比增加约 6 成，全年出口量超过日本已成定局。